Franco Colapinto detalló el inolvidable doble sobrepaso a Gasly y Lawson en el GP de Bélgica: “A veces les cuesta mirar los espejos”

El piloto argentino protagonizó una de las maniobras más destacadas de la temporada de Fórmula 1 en Spa-Francorchamps, donde adelantó a dos corredores en una misma acción y consiguió un punto importante para Alpine.

Franco Colapinto protagonizó uno de los adelantamientos más destacados de la temporada en el Gran Premio de Bélgica disputado en Spa-Francorchamps. El piloto argentino logró superar en una misma maniobra a su compañero de equipo, Pierre Gasly, y a Liam Lawson, una acción que le permitió sumar un punto importante para Alpine.

De cara a su próxima participación en la Fórmula 1, con el Gran Premio de Hungría como escenario y en la previa del último fin de semana antes del parón de verano en Europa, el argentino explicó en detalle cómo preparó y ejecutó el doble sobrepaso que realizó en Bélgica.

“Fue buena. Hay que usar un poco de energía, fui ahorrando un par de vueltas antes. Ahorraba en un par de sectores que era difícil de pasar y la usé en otro momento. Al final, hay que ser inteligentes con eso y utilizar las oportunidades cuando ves que aparecen. Cuando vi que apareció una pequeña oportunidad en la que se le pelearon un poco (Gasly y Lawson) yendo a la curva, usé todo lo que tenía. Después dejaron un huequito. A veces, por suerte, les cuesta mirar los espejos. Fue una linda maniobra”, explicó Colapinto en diálogo con la prensa.

Uno de los principales cambios introducidos por el reglamento de 2026 estuvo relacionado con el mayor protagonismo de la energía eléctrica. En un circuito tan extenso como el de Spa-Francorchamps, el más largo del calendario de la Fórmula 1, los pilotos utilizaron diferentes configuraciones de energía a lo largo del trazado, con la posibilidad de administrar y modificar la entrega de potencia proveniente de la batería.

En ese contexto, la preparación de un adelantamiento como el que concretó Colapinto requiere una planificación precisa tanto por parte del piloto como de su ingeniero de pista. Antes de ejecutar la maniobra, el argentino había decidido no utilizar una parte importante de la energía disponible en la recta de Kemmel, una estrategia que luego le permitió contar con una diferencia de potencia en el momento indicado.

La maniobra se produjo en la vuelta 31 de las 44 que tuvo la competencia en Spa-Francorchamps. Colapinto había permanecido en el 12° lugar durante varios giros consecutivos y, luego de atravesar la rápida curva de Eau-Rouge, aprovechó la disputa que mantenían Pierre Gasly y Liam Lawson.

Al alcanzar el punto de mayor velocidad en la recta de Kemmel, el piloto argentino utilizó la succión generada por el Racing Bulls. Este efecto se produce cuando el monoplaza que circula adelante pierde velocidad como consecuencia de la resistencia del aire, mientras que el vehículo que viene detrás puede aprovechar esa situación para ganar velocidad.

A ese recurso se sumó el despliegue de energía que Colapinto había administrado previamente. De esta manera, el argentino aprovechó la diferencia de velocidad, se ubicó por el sector interno de la pista y completó el doble adelantamiento en el ingreso a la chicana.

La maniobra realizada por el piloto de Alpine tuvo además un antecedente histórico en el mismo escenario. La acción fue comparada con el recordado adelantamiento que Mika Häkkinen, con McLaren, realizó en 2000 sobre Michael Schumacher, de Ferrari, y Ricardo Zonta, de BAR, también en Spa-Francorchamps.

“Contento con el punto, creo que fue un buen finde en general en Spa, lo maximizamos bien. Valió mucho. Fue muy importante”, expresó Colapinto al analizar el décimo puesto que consiguió en el Gran Premio de Bélgica.

El resultado le permitió a Alpine alcanzar los 61 puntos en el Campeonato de Constructores e igualar en esa posición a Racing Bulls. Pese a mostrarse satisfecho con el rendimiento y con el resultado obtenido en Bélgica, el piloto argentino, de 23 años, advirtió que el panorama podría ser más complejo para su equipo en el circuito Hungaroring.

“Este finde va a ser más complicado otra vez. En las curvas nos está costando. Comparado con los Racing Bulls y los Audi, estamos más lentos. Va a haber que trabajar para dar un salto. Este fin de semana va a estar más complicado. Es un circuito con muchas curvas y que calienta las gomas traseras, son factores que nos vienen complicando la vida. Intentaremos ir para adelante y hacer lo mejor que podamos. Maximizar el auto es lo primordial”, sostuvo el argentino en declaraciones a ESPN.

En el mismo sentido, Colapinto agregó: “Yo estoy tranquilo. Contento de estar acá. Última carrera antes del verano. Con ganas de terminar bien, vamos a intentar tener una buena carrera. Sabemos que va a ser un finde difícil, por el tipo de pista, la temperatura y la degradación. No va a ser fácil para nosotros, son muchas cosas que nos juegan un poco en contra. Intentaremos dar lo mejor. Ojalá tener un buen resultado”.

El Gran Premio de Hungría será el encargado de cerrar la primera parte de la temporada de Fórmula 1 antes del tradicional parón de verano. La actividad comenzará el viernes a las 08:30, hora argentina, con la primera práctica libre, mientras que a las 12:00 se desarrollarán los segundos ensayos.

Las últimas prácticas libres tendrán lugar el sábado desde las 07:30. Más tarde, a las 11:00, comenzará la clasificación, que definirá la grilla de partida para la carrera principal del domingo. La competencia se pondrá en marcha a las 10:00, también en horario argentino.