Colapinto abandonó en Austin por daños en su Alpine y Antonelli quedó a un paso del título de Fórmula 1

El piloto argentino no pudo terminar el Gran Premio de Estados Unidos tras un choque con Arvid Lindblad que dañó un elemento aerodinámico de su monoplaza. Andrea Kimi Antonelli se impuso en el Circuito de las Américas, mientras que Charles Leclerc y Max Verstappen completaron el podio.

Franco Colapinto vivió una jornada complicada en el Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1 y debió abandonar la competencia en Austin debido a los daños que sufrió su Alpine tras un toque con Arvid Lindblad. En contraste, Andrea Kimi Antonelli tuvo una actuación contundente, dominó la carrera y quedó al borde de convertirse en el campeón más joven de la historia de la categoría. Charles Leclerc, con Ferrari, y Max Verstappen, con Red Bull, terminaron segundo y tercero, respectivamente.

La carrera del piloto argentino, de 23 años, comenzó con dificultades. Después de recibir una penalización por instalar una nueva unidad de control electrónico y superar el límite permitido, Colapinto debió largar desde la vigésima posición. Eligió neumáticos duros para intentar prolongar su primera detención en boxes y afrontar una remontada desde el comienzo.

En los primeros metros, el bonaerense impactó contra una pieza suelta y solamente consiguió avanzar un puesto. Más adelante, Gabriel Bortoleto lo superó y el argentino quedó involucrado en una disputa con Carlos Sainz, a quien intentó pasar en cuatro oportunidades por la primera curva. Sin embargo, el español logró recuperar la posición gracias a la mejor tracción de su Williams.

En el comienzo de la competencia, Colapinto consiguió superar a Valtteri Bottas, de Cadillac, y se mantuvo por delante de Bortoleto, de Audi. En la tercera vuelta, el brasileño aprovechó la mayor adherencia inicial de los neumáticos blandos para adelantarlo. La maniobra generó el reclamo del argentino por considerar que su rival había realizado el sobrepaso por fuera de los límites de la pista.

Al completar el quinto giro, Colapinto informó por radio a su ingeniero, Stuart Barlow, que tenía problemas con el piso de su Alpine A526 y que le faltaba velocidad en las rectas. Desde el equipo le respondieron que habían revisado la información y que, en ese momento, todo parecía estar en condiciones.

En la sexta vuelta, el argentino logró superar a Sergio “Checo” Pérez, también piloto de Cadillac. Después fue en busca de Carlos Sainz y consiguió adelantarlo en la primera curva al completar el décimo giro. Sin embargo, el español salió mejor de la maniobra y volvió a recuperar el lugar. La situación se repitió durante las vueltas 15 y 17.

Alrededor de la vigésima vuelta, Colapinto llegó a ubicarse en la decimoquinta posición gracias a las detenciones en boxes de otros competidores. Entre ellos estuvo Sainz, quien registró un tiempo de 1m42s534, un ritmo que en ese tramo resultaba similar al de su compañero de equipo, Pierre Gasly, que había comenzado la carrera con neumáticos blandos.

El momento decisivo llegó entre las vueltas 25 y 26, cuando Colapinto se defendió de los intentos de adelantamiento de Arvid Lindblad, piloto de Racing Bulls. El argentino buscaba mantenerlo detrás para evitar que se acercara a Gasly y realizó varias maniobras defensivas. Sin embargo, ambos monoplazas terminaron tocándose en la primera curva.

El incidente provocó que Colapinto hiciera un trompo y perdiera la posición frente al británico. También fue superado por Esteban Ocon, de Haas. Los comisarios deportivos investigaron el contacto, aunque finalmente no sancionaron a Lindblad.

El Alpine del argentino sufrió daños en un elemento aerodinámico ubicado en el costado derecho del vehículo. La pieza afectada, denominada Wadepod, perjudicó la entrada de aire y el comportamiento del auto en pista, lo que redujo la adherencia y afectó el ritmo de carrera. Bortoleto volvió a superarlo mientras Colapinto intentaba continuar.

A pesar de los inconvenientes, el piloto pudo sostener la estrategia de realizar su detención en boxes después de la trigésima vuelta. En el giro 32 ingresó para cambiar los neumáticos duros por blandos y regresó a la pista en la decimonovena posición. Sin embargo, el equipo no retiró el elemento dañado del monoplaza y los problemas de rendimiento continuaron.

Finalmente, en la vuelta 38, Colapinto volvió a ingresar a boxes y recibió la indicación de detenerse definitivamente. De esa manera, no pudo completar el Gran Premio de Estados Unidos y registró su tercer abandono en las últimas cuatro carreras. Los anteriores habían sido en Azerbaiyán, tras un choque con Gasly, y en Singapur, por inconvenientes en la transmisión.

Después de la competencia, el argentino expresó su frustración por el resultado. “Una carrera dura y difícil. Muchos daños al final. Me toqué con Arvid (Lindblad) y se dañó mucho el auto. Fue un fin de semana duro con la penalización se iba a ser más complicado. Triste por la carrera de hoy”, comentó en declaraciones a ESPN.

Mientras Colapinto se despedía de la carrera antes de tiempo, Antonelli completaba una actuación sin fisuras en el Circuito de las Américas. El italiano dominó de principio a fin y nunca puso en riesgo su victoria. Sin embargo, los resultados de sus principales rivales postergaron su posible consagración.

Lewis Hamilton terminó cuarto y George Russell, compañero de Antonelli, finalizó octavo. Esas posiciones hicieron que la definición del campeonato quedara pendiente para el Gran Premio de México. Charles Leclerc completó una sólida carrera con Ferrari y ocupó el segundo lugar, mientras que Max Verstappen se quedó con el tercer puesto para Red Bull.

La actividad de la Fórmula 1 continuará la próxima semana en México, donde se disputará el Gran Premio de la Ciudad de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez. El cronograma tendrá el formato tradicional: comenzará el viernes 30 de octubre y concluirá el domingo 1 de noviembre. La carrera principal está prevista para las 17 horas de Argentina.

Colapinto buscará dejar atrás el resultado de Austin en una nueva cita del calendario norteamericano, mientras Antonelli llegará a México con la posibilidad de acercarse todavía más al título de la máxima categoría del automovilismo.