El Gobierno porteño anunció una reducción de las alícuotas del impuesto automotor que comenzará a aplicarse en 2027. Según la propuesta, ningún vehículo pagará más que este año: 824.000 unidades tendrán una baja, otras 654.000 mantendrán el valor de 2026 y 152.000 quedarán exentas por la ampliación del beneficio para autos de mayor antigüedad.
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires anunció una reducción de las alícuotas del impuesto a las Patentes que se aplicaría durante 2027. La medida fue presentada por el jefe de Gobierno, Jorge Macri, y será incorporada al Proyecto de Presupuesto que la Ciudad prevé presentar ante la Legislatura el próximo 30 de octubre.
De acuerdo con el anuncio oficial, el nuevo esquema tendrá una premisa central: ningún propietario pagará en 2027 un monto superior al abonado durante 2026.
«Vamos a hacer una baja histórica de Patentes para la clase media. En 2027, en la Ciudad nadie va a pagar más de patente que este año. Nadie», afirmó Macri durante la presentación.
Según las cifras difundidas por el Gobierno porteño, el parque automotor de la Ciudad alcanza los 1.630.000 vehículos. De ese total, aproximadamente seis de cada diez tendrán algún tipo de beneficio respecto del monto abonado durante el año actual.
Cómo quedaría distribuido el beneficio
La propuesta contempla una reducción de las alícuotas en los distintos tramos del esquema gradual utilizado para determinar el impuesto.
De acuerdo con la distribución anunciada por la Ciudad, el resultado sería el siguiente:
- 824.000 vehículos, el 50% del parque automotor: pagarían menos que durante 2026.
- 654.000 vehículos, el 40% del padrón: mantendrían exactamente el mismo valor abonado este año.
- 152.000 vehículos, el 10% restante: dejarían de pagar Patentes debido a la ampliación de la exención por antigüedad.
El beneficio por antigüedad pasaría de alcanzar a vehículos de 25 años a incluir también a aquellos que tengan 20 años o más, según la propuesta anunciada.
De esta manera, el Ejecutivo porteño plantea que ningún contribuyente tenga una suba del impuesto en 2027 y que una parte importante del parque automotor registre una reducción efectiva.
La explicación del Gobierno porteño
Desde la administración de la Ciudad vincularon la posibilidad de reducir las Patentes con el proceso de reducción y reorganización del gasto público iniciado en diciembre de 2023.
Entre las medidas mencionadas por el Gobierno porteño se encuentra una reducción del 15% de la planta administrativa, equivalente a 8.954 cargos menos, además de la eliminación de 359 cargos gerenciales.
La administración también señaló la disolución de seis fondos y fideicomisos que calificó como ineficientes y el cierre de 40 comedores que, según la información oficial, representaban una erogación anual de $16.000 millones.
En ese marco, Macri sostuvo que la reducción del impuesto es posible a partir de los cambios implementados sobre las estructuras estatales.
«Podemos bajar las Patentes porque desde el primer día hicimos lo que había que hacer: bajamos el gasto político, achicamos estructuras y cortamos gastos inútiles», afirmó el jefe de Gobierno.
La Ciudad también vinculó estas medidas con un excedente financiero que, según su explicación, permitió avanzar con distintas iniciativas de alivio impositivo.
Cuánto pagarían algunos modelos
El anuncio oficial incluyó ejemplos concretos para mostrar cómo impactaría la modificación en las boletas bimestrales de distintos vehículos.
Según los valores difundidos:
- Renault Kwid 2025: pasaría de pagar $134.300 a $72.000 por boleta bimestral, lo que representa una reducción del 46%.
- Peugeot 208 2023: bajaría de $136.500 a $87.800, con una reducción del 35%.
- Fiat Cronos 2020: pasaría de $110.900 a $56.800, equivalente a una baja del 49%.
- Volkswagen Gol 2014: mantendría una cuota de $17.600 por boleta, sin incremento respecto del valor actual.
- Chevrolet Corsa 2006: quedaría exento del pago al quedar alcanzado por la ampliación del beneficio para vehículos de mayor antigüedad.
Los montos forman parte de los ejemplos presentados para explicar el impacto previsto por el nuevo esquema.
Qué pasa con los autos eléctricos e híbridos
La propuesta también contempla un tratamiento específico para los vehículos considerados sustentables.
Los automóviles 100% eléctricos mantendrán la exención total del impuesto a las Patentes, de acuerdo con el esquema informado por la Ciudad. Este beneficio ya formaba parte del régimen vigente.
En el caso de los vehículos híbridos, continuará el esquema de beneficio progresivo: estarán exentos durante los primeros dos años y luego comenzarán a pagar de manera gradual, hasta alcanzar el 100% de la cuota correspondiente en el sexto año.
El cambio deberá incorporarse al Presupuesto 2027
La reducción anunciada todavía forma parte de la propuesta que el Ejecutivo porteño incorporará al Presupuesto 2027, cuyo ingreso a la Legislatura está previsto para el 30 de octubre.
Por lo tanto, el nuevo esquema deberá quedar contemplado en la normativa correspondiente para su aplicación durante el próximo ejercicio fiscal.
El anuncio establece como criterio general que ningún vehículo pagará más que en 2026 y distribuye el alivio entre reducciones de cuota, congelamiento de los valores actuales y ampliación de la exención por antigüedad.
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